当前江苏疫情牵动人心，而继南京之后，扬州又成为新一波疫情“风暴眼”。在此前对高速公路进行管制的基础上，至8月12日10时，江苏省包括南京、扬州等在内的11个地区93条高速公路单向或双向暂时关闭，25条普通国省道单向或双向暂时封闭。江苏多家石化企业反映，“生产原料进不来、产品出不去”是他们目前的最大困扰。

清江石化公司的聚丙烯(车运)是生产医疗应急物资的重要原料，同时该公司还承担着淮安、盐城、宿迁等苏北地区的成品油保供任务。在他们写给淮安市工信局的申请中提到，“因疫情管控导致物流运输困难，公司原油、甲苯等原料进厂，石脑油、MTBE等产品出厂受限。若短期无法解决，我司各生产装置将不得不大幅降低生产负荷，甚至被迫停工。希望帮助协调市相关部门对公司运输车辆、船舶予以放行和允许靠泊作业。”

南化公司也反映，他们所需大宗原料由中石化集中采购，但很多辅料和小原料仍需自行解决。运输这些物资的物流公司多是南京外围企业，有些原料供应则由省外生产厂家负责。运输车辆卸货返回后，司机要隔离一周或14天，除物流成本上升外，司机情绪也受到极大影响，导致物流公司不愿意送货。产品外运方面，水运可以严格按照海事局规定实行无接触装船，暂时影响不大，但公路运输依然面临很大难题。

科莱博生物化学有限公司工厂位于宿迁，总经理林韦康介绍说：“虽然企业与物流公司是长期合作，但问题还是很多。比如部分物流车辆不愿意来宿迁，货物要经南京周转没有车愿意去;司机需要48小时核酸检测报告，还要隔离。”

此外，一些地区还研发了自主放行程序和二维码，又产生了地区码不通用等问题。

目前已有地区和单位在积极寻求问题解决之道。扬州疫情紧张，紧邻的泰州成为防止疫情东进南扩的屏障。目前泰州首轮核酸检测没有一例阳性，在交通方面管控虽十分严格，有的高速路口已经封闭，但对危化品运输留有特别通道。

江苏省化工行业协会副会长马建平认为，目前疫情管控影响的主要是企业的物流效率，但这是在整个防疫形势下的统一要求，省交通厅考虑到这方面的问题，出台了系列文件，化工企业不能突破疫情防控的整体要求。但随着防控工作的推进和疫情的变化，希望有关部门能根据实际情况及时调整相关措施，帮助工业企业做到防控、生产两不误。

另据了解，河南省物流与采购联合会、郑州物流协会曾于8月2日就疫情防控导致的运输难题联合提出“把核酸检测报告有效期延长至5天”的建议。

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